La automotriz Ford encendió señales de alerta sobre el futuro de su planta de General Pacheco al advertir que, sin una rebaja en la carga impositiva, la continuidad del complejo industrial quedaría seriamente comprometida. El planteo fue realizado por el presidente de Ford Sudamérica, Martín Galdeano, quien sostuvo que el actual esquema de impuestos afecta de manera directa la competitividad exportadora de la fábrica.
“La planta de Pacheco, sin exportaciones, no tiene futuro”, afirmó el directivo, en declaraciones que rápidamente generaron repercusión en el sector automotriz y entre los trabajadores vinculados a la actividad. Según explicó, los tributos que pesan sobre la producción encarecen en torno al 12% el valor de cada pick up Ranger exportada desde la Argentina, un sobrecosto que dificulta competir con otros polos industriales de la región y del mundo.
Las definiciones de Galdeano se conocieron luego de una reunión con el ministro de Economía, Luis Caputo, y el secretario de Coordinación de Producción, Pablo Lavigne. En ese encuentro, Ford anunció una nueva inversión de 170 millones de dólares destinada a ampliar la oferta de la Ranger, con el desarrollo de una versión deportiva Tremor y una variante híbrida enchufable. Con este desembolso, la inversión total de la compañía en el país alcanzaría los 870 millones de dólares en lo que va de la década.
Sin embargo, el anuncio de nuevos fondos estuvo acompañado por un mensaje contundente. A través de una publicación en LinkedIn, Galdeano describió la carga tributaria como una “mochila” que acompaña a cada unidad exportada y comparó la situación local con la de países como México, Brasil, China y distintas economías del sudeste asiático, donde la producción destinada al mercado externo no enfrenta impuestos considerados distorsivos.
La advertencia se produce en un contexto complejo para la industria automotriz. Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), durante el último año la producción nacional cayó un 3,1%, mientras que las exportaciones registraron una baja del 10,3%. Este retroceso resulta especialmente sensible para la planta de Pacheco, cuyo modelo de negocios depende en gran medida del mercado externo.
El mensaje de Ford también remite a un antecedente regional reciente. En 2021, la compañía cerró sus cinco fábricas en Brasil como parte de una reestructuración global, una decisión que implicó miles de despidos y el retiro casi total de su producción industrial en ese país. Parte de esas instalaciones fueron luego adquiridas por otras automotrices, entre ellas la firma china BYD.
La planta de General Pacheco, que está próxima a cumplir 65 años de actividad, sostiene miles de empleos directos e indirectos y logró atravesar aquella etapa gracias a su especialización en la pick up Ranger, luego de discontinuar la producción del modelo Focus en 2018. No obstante, las recientes declaraciones volvieron a poner bajo discusión su estabilidad a largo plazo.
En ese marco, Ford planteó que el debate impositivo debe abordarse de manera integral, con la participación del Estado nacional, las provincias y los municipios. Según la empresa, tributos como Ingresos Brutos y las tasas locales no solo afectan las exportaciones, sino que también condicionan el desarrollo de la cadena autopartista y la generación de mayor valor agregado en el país.
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