La Ruta Nacional 50 podría pasar a manos privadas y cobrar peaje en el norte de Salta

La Ruta Nacional 50, uno de los principales corredores de conexión del norte salteño, quedó incluida en el nuevo esquema del Gobierno nacional para habilitar la concesión de caminos al sector privado. La medida abre la posibilidad de que empresas privadas se encarguen de su administración y mantenimiento a cambio del cobro de peajes.

La disposición fue oficializada este viernes 13 de noviembre mediante el Decreto 1358/2026, publicado en el Boletín Oficial y firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo.

La iniciativa contempla 27 rutas y accesos de distintas provincias, que se incorporarán a la Red Federal de Concesiones. Además de la Ruta Nacional 50, el listado incluye otros dos corredores que atraviesan territorio salteño:

• Ruta Nacional 16: comprende tramos de Santiago del Estero, Chaco y Salta.
• Ruta Nacional 34: atraviesa Jujuy y Salta.

El nuevo régimen permitirá que las empresas adjudicatarias asuman tareas de construcción, ampliación, reparación, conservación, explotación, administración y mantenimiento de los sectores que se incorporen al sistema.

Aunque la inclusión de la Ruta 50 ya quedó establecida en el decreto, todavía no se precisó qué sectores del corredor salteño estarán comprendidos en las futuras concesiones.

La delimitación estará a cargo de la Secretaría de Transporte, que deberá contar previamente con un informe de la Dirección Nacional de Vialidad. Los contratos podrán abarcar rutas completas o solamente determinados tramos, siempre que no formen parte de concesiones que ya se encuentren vigentes.

Una vez definidos los sectores, el organismo tendrá que convocar a una licitación pública nacional e internacional. El plazo establecido para iniciar ese procedimiento es de hasta un año.

Por el momento, tampoco se informaron posibles ubicaciones de estaciones de peaje, valores de las tarifas ni fechas en las que comenzaría a cobrarse por circular.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, se refirió a la medida a través de su cuenta en la red social X.

Según explicó, la ampliación incorpora nuevos corredores al esquema de concesiones privadas y contempla una diferencia respecto de etapas anteriores: los contratos no estarían limitados al mantenimiento de las calzadas, sino que también incluirían la ejecución de obras consideradas críticas.

El funcionario adelantó que se brindarán más detalles sobre el alcance del programa.

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