Puertos, Provincia y empresas desmintieron a Scioli por exportaciones frenadas en Mar del Plata

El secretario de Turismo y Ambiente de la Nación, Daniel Scioli, fue desmentido de manera pública y coincidente por autoridades provinciales, el Consorcio del Puerto de Mar del Plata y operadores privados, luego de asegurar que una empresa multinacional no podía exportar su producción por vía marítima debido a la supuesta falta de obras de dragado.

Las declaraciones de Scioli, realizadas en un medio radial, apuntaron a la firma Lamb Weston, productora de papas congeladas, al sostener que la empresa enfrentaba impedimentos para utilizar el puerto marplatense por demoras en tareas de dragado. La afirmación generó una rápida respuesta de distintos actores del sector público y privado, que negaron esa versión.

Consultado al respecto, el subsecretario de Asuntos Portuarios de la provincia de Buenos Aires, Juan Cruz Lucero, aseguró que los dichos del funcionario nacional “son falsos” y afirmó que las obras de dragado fueron ejecutadas “en tiempo y forma”, dejando al puerto en condiciones operativas plenas.

Desde el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, presidido por Marcos Gutiérrez, detallaron que el dragado demandó una inversión de 7,5 millones de dólares, financiados con fondos propios del puerto y un crédito del Banco Provincia. Según se informó, la obra concluyó el 12 de noviembre de 2025 e incluyó el mantenimiento del canal de acceso exterior e interior, la zona de giro, la posta de inflamables y frentes de atraque estratégicos.

Gutiérrez explicó además que se trata de la primera vez que estas tareas se financian sin aportes del Estado nacional, en un contexto en el que la Nación dejó de reconocer la obra pública portuaria.

En la misma línea se expresó Gabriel Felizia, ex titular del Consorcio Portuario, quien confirmó que desde 2022 se realizaron dos dragados bajo la gestión provincial, cumpliendo con los plazos técnicos requeridos. Felizia recordó que la relación con Lamb Weston comenzó en 2021, cuando se proyectaba la instalación de la planta en el Parque Industrial de Mar del Plata.

En ese marco, señaló que la Provincia impulsó obras de infraestructura clave, como la circunvalación que conecta el parque industrial con el puerto, mejoras en accesos, pavimentos y sistemas de seguridad, además de un trabajo coordinado con la Aduana.

Sin embargo, según indicaron desde el Consorcio, la empresa decidió frenar su producción entre noviembre y diciembre, aun cuando la planta no había alcanzado su pleno funcionamiento. La decisión se conoció semanas después de la visita del presidente Javier Milei a Mar del Plata, donde participó de la inauguración de la planta, que tenía como objetivo destinar el 90% de su producción a la exportación.

El operador privado de la Terminal de Contenedores 2 del puerto, Emilio Bustamante, también desmintió públicamente a Scioli. A través de sus redes sociales afirmó que la terminal se encuentra operativa y que la falta de exportaciones “responde a decisiones y organización logística de la propia empresa, no a limitaciones por dragado”.

Bustamante advirtió además que declaraciones imprecisas de funcionarios nacionales pueden afectar la percepción de exportadores y navieras internacionales sobre el puerto de Mar del Plata.

Desde Lamb Weston evitaron realizar declaraciones oficiales sobre el tema. Se sabe que la firma cerró su planta en Munro y que durante 2025 exportó solo algunos contenedores desde la misma terminal marplatense, en septiembre, a través de un buque de la naviera francesa CMA CGM. Aquella operatoria no se sostuvo en el tiempo y la naviera dejó de operar en el puerto local.

Según detalló Lucero, las obras de dragado permitieron recuperar calados de hasta 11,6 metros y habilitar la operatoria de buques portacontenedores de gran porte, condiciones que, de acuerdo con técnicos del sector, permiten la salida regular de cargas destinadas al comercio exterior.

Las coincidencias entre autoridades provinciales, el consorcio portuario y operadores privados dejaron aislada la versión del funcionario nacional y reavivaron el debate sobre las responsabilidades en la política portuaria y exportadora, en un contexto marcado por tensiones entre Nación y Provincia.

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