Fuerte advertencia a SAETA: Las empresas aseguran que no podrán sostener los colectivos sin cobrar
La continuidad del transporte metropolitano de Salta quedó bajo advertencia para los próximos días. Las empresas subconcesionarias que operan distintas líneas comunicaron a SAETA que, si no se regularizan los montos pendientes, desde el jueves 24 de septiembre de 2026 podrían dejar de cumplir las órdenes de servicio que tienen actualmente vigentes.
El planteo fue presentado formalmente ante el presidente de SAETA, Claudio Mohr, mediante un escrito firmado por los representantes legales de las compañías. Allí describieron el escenario económico que atraviesan y señalaron que la deuda acumulada afecta la posibilidad de sostener con normalidad los gastos indispensables para mantener los colectivos en circulación.
De acuerdo con el reclamo, el organismo mantiene pendiente una parte de la certificación correspondiente a julio, la totalidad de agosto y los importes relacionados con el combustible de septiembre.
Para las empresas, la demora dejó de ser solamente un problema administrativo. La falta de recursos comenzó a repercutir sobre distintos sectores vinculados con la prestación cotidiana: adquisición de combustible y lubricantes, compra de repuestos y cubiertas, provisión de elementos de higiene y seguridad, reparaciones y mantenimiento de los vehículos y de la infraestructura utilizada para brindar el servicio.
Las subconcesionarias también describieron dificultades con quienes integran su circuito comercial y financiero. Según manifestaron en la presentación, la falta de fondos les impidió cumplir regularmente con compromisos asumidos frente a proveedores y entidades bancarias.
“Se ha roto la cadena de pago a los proveedores y a los bancos, ya que tampoco hemos podido cumplir con nuestros acreedores”, expresaron los representantes de las compañías.
El reclamo incorpora además el antecedente de un acuerdo firmado el 3 de junio de 2026. Según sostienen las empresas, en aquella instancia se había establecido un mecanismo destinado a regularizar la situación y avanzar hacia la normalización de los pagos. Sin embargo, aseguran que los compromisos asumidos entonces no se habrían concretado en los términos previstos.
La advertencia formulada a SAETA tiene un día específico. Las empresas señalaron que, si antes de esa fecha no se produce una regularización efectiva de las sumas adeudadas, podrían verse imposibilitadas de continuar ejecutando las órdenes de servicio vigentes.
La eventual medida abarcaría tanto las prestaciones correspondientes a horarios diurnos como nocturnos.
Las compañías remarcaron que su planteo no responde, según expresaron, a una decisión voluntaria de abandonar la prestación. Argumentaron que el problema está relacionado con la imposibilidad material de afrontar los costos necesarios para mantener funcionando la operación sin percibir los fondos que consideran pendientes.
De esta manera, los próximos días serán determinantes para el esquema de transporte metropolitano, mientras las partes tienen por delante el reclamo de regularización de los pagos.
La situación financiera denunciada por las subconcesionarias también alcanza al personal afectado al servicio.
En el documento presentado ante SAETA, las empresas mencionaron las reiteradas mermas de servicio notificadas por el organismo y señalaron que ese escenario las obligaría a iniciar un proceso de reducción del plantel de trabajadores destinados a la prestación.
El planteo incorpora así una segunda consecuencia potencial: además de la advertencia sobre las órdenes de servicio, las compañías anticiparon posibles modificaciones en sus estructuras laborales.
Según indicaron, la situación actual es consecuencia de reclamos realizados de manera reiterada y de la falta de respuestas que permitan resolver el desequilibrio financiero que describen.
En el cierre de la presentación, las empresas solicitaron el pago inmediato de la totalidad de las sumas adeudadas y la normalización de la operatoria.
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